注册
以赛带练的北科大智能车队创客们
文章来源: 发布时间:2016-01-22 14:35:19 浏览次数:

以赛带练的北科大智能车队创客们



  在去年10月份硬创邦举办的“创客挑战72小时”大赛上,北科大智能车队成员田雨农、张勇同学和指导老师赵立峰以“智能动平衡两轮小车”的项目从15支参赛团队中脱颖而出,成为3支优胜团队中的唯一一支学生团队。

以赛带练的北科大智能车队创客们

  缩小版智能车在玩法上略有不同。一般的摩托车、自行车等两轮车辆,自身无法保持平衡,需要驾驶人员利用身体保持平衡。而北科大团队研发的两轮小车,可以通过左右两侧的传感器接收信息来控制车体,确保车身左右两边的平稳并沿直线和曲线行走。同时,平衡车还可以向手机或PC终端传回行驶路径、位置、姿态等信息。

以赛带练的北科大智能车队创客们

  三天时间内,师生三人需要在设计草图的基础上完成全部的技术开发,包括改进设计方案和图纸,制作和购买所需零件、组装成车、功能调试等项目。对于其他创客来说,这已经算是不小的考验了,但对于北科大的同学们来说,类似的经历已是司空见惯——在类似的社会性技术比赛之外,北科大每年还会投入重大精力组织学生们参加“飞思卡尔”智能车国际赛(现已更名为恩智浦智能车国际赛),这是一项以智能汽车为对象的全球性科技竞赛。在2015年的国际赛上,北科大智能车团队以17.127秒的成绩完成最终的比赛,以领先第二名马来西亚队3.45秒的优势获得了大赛的总冠军。回顾过去几年来,团队所取得的成绩,车队队长杨作云同学表示“国际赛一共举办了三届,我们都是拿了冠军,在去年的全国总决赛中我们的成绩是两冠一亚一季,国际赛中是冠军。”

  作为国际赛的主力团体,北科大智能车队成立于2006年,由张文明和杨珏老师组建。在人员管理上,车队控制在20人左右的规模。由于国际赛在玩法上分为光电组、摄像头组、电磁直立组和电轨组,车队内部20名成员还会根据竞赛组进行技术岗位的分工,包括硬件工程师、软件工程师、电子电路设计等。根据国际赛的赛制要求,比赛是开放式命题,学生们可以选择不同的方案、传感器来实现智能车的运行,最终根据智能车完成指定任务的时间来决定最终的结果。为了充分备战,北科大也沿袭了国际赛的玩法,在每年的9-12月会组织全校性校内赛。

以赛带练的北科大智能车队创客们

  作为优势项目,校内赛得到了学校多方面资源支持。除了在经费方面的大力支持,学校将比赛报名程序纳入了本科教学网进行规范管理,还为比赛获胜者提供一定的加分加权奖励。由于赛制形式开放,同学们有充分的设计、操作空间,因此得到了同学们的广泛欢迎。杨作云同学告诉硬创邦记者,“(智能车)校内赛是北科大一直以来的传统赛事,学生们参与活动的积极性非常高。2015年,有高达100多只校内团队参赛,每只团队在人员数量上有3-5个人,活动规模盛大”。另外,参赛队员不只限于校内同学,其他高校的同学也可以组队参赛。根据报名的结果来看,参赛同学的专业分布广泛,不只局限在机械、自动化、电子计算机类专业,包括文史类、艺术类专业的同学也有参与到比赛之中。比赛分预赛和淘汰赛,最终会有30个队晋级到淘汰赛进行智能车的“1对1”PK。

以赛带练的北科大智能车队创客们

(北科大智能汽车校内赛现场)

  学校领导给车队成员足够高的权限来组织执行校内赛,从前期的活动宣传、团队招募,再到比赛现在的具体执行以及资源的协调方面,同学们都需要亲力亲为。车队管理主任杨珏在接受硬创邦记者采访时表示,

“学生只有担当更多的责任,这样才会有更大的成长空间。组织问题解决的好,团队的内在秩序较好,技术问题一般都能解决。更重要的是,这个过程完成了人的培养。”

  校内赛不仅能够为国际赛前的练兵做准备,还承担了“锻炼团队”的重任。作为协会的负责人——车队队长一般都是由大四学长担任,所以也就意味着车队内部的大三同学将作为侯备力量参与每年的校内赛组织执行。大四同学毕业之前,会从大三学生中选出最合适的人选担任下一届的队长,周而复始保证了车队在人员结构上的持续稳定。杨珏老师表示,组织比赛能够让车队骨干们获得更快速地成长。

“我们车队中的骨干,一般都会在一年内发生巨大的变化,小到言谈举止、交流的技巧,大到一些个人性格、心胸方面。虽然这种变化每年有,但每年都会让我触动良多。学生的成长变化,与车队遇到的种种困难、我们获得的成绩、失败都是分不开的。”

  创客作品无法落地商业化是内部一直无法回避的“痛点”。从成果来看,学生创客们的项目在技术问题不大,但距离产品设计还有很长的路要走。这一观点得到了赵立峰的认同, “国内大学生参加技术性比赛大多是为了锻炼技术,以功能实现为主。未来商业化的考虑,还需要老师在背后更专业的指导。从结果来看,学生团队硬件创业成功的可能性普遍较低。”

以赛带练的北科大智能车队创客们

  针对这一问题,北科大也开始有意识地为有创新、创业想法的学生们提供方向上的指导。据介绍,北科大每年都会指导学生进行科技创新项目的工作(SRTP,Student Research Training Program,本科生科研训练计划),同时也会联合更多的社会机构来举办更正规的技术性比赛,让同学们亲身感受外界的创客、创业氛围。

  在今年3月初,硬创邦计划联合北科大举办2016年创客马拉松“智能汽车”专场,届时硬创邦将招募汽车方面的技术性创客参与到比赛之中,和学生们一同围绕智能车主题进行开发创造。谈及即将开始的“创客马拉松”活动,车队内部的同学们略显无奈地表示,留给他们的时间已经不多了。3月31号是飞思卡尔国际赛的报名截止时间,由于中间的寒假,为了争取更多时间为国际赛做准备,他们不得不在学校考试结束之后继续留在实验室做实验。

  作为国际赛去年的冠军团队,想要守住学长们取得的荣誉实现卫冕,团队身上的压力可想而知。对于即将来临的密集赛事,队员们表示“只能以赛代练了”。

加入收藏
分享: